據(jù)報道，多年來，我國與馬來西亞的合作一向緊密而友好，不僅在經(jīng)濟領域有著廣泛的合作，而且在其他方面的交流與互動也保持著良好的關系。然而，在一段時間里，兩國的合作經(jīng)歷了一些挫折，源于一項重要項目的合作，這對兩國的關系造成了一定的考驗。值得一提的是，據(jù)了解，2017年我們與馬來西亞簽署了一份協(xié)議，其內(nèi)容是為了加強海上安全防范，馬來西亞購買了18艘用于瀕海任務的艦艇。

基建（資料圖）

作為亞洲的唯一大國，中國對于周邊的國家可以說是非常之友好，美國為了維護自己的領土安全，本土周圍的幾個國家都已經(jīng)被整的半死不活。而中國則是不斷的推出周邊國家的聯(lián)合合作項目，幫助周邊國家進行基礎建設。特別是在東南亞地區(qū)，我國近年來已經(jīng)為其投入了大量的精力和資源幫助他們完成自己難以完成的大型基礎設施建設，老撾、越南、印尼、等許多國家都有著我國的基建項目。大大改善了當?shù)氐木用竦纳顥l件。

高鐵項目的前景一度充滿了合作的光輝。然而，問題在合作初期便開始浮出水面。馬來西亞認為中國的高鐵建設成本過高，雙方經(jīng)過多輪磋商，中國最終同意降低建設成本，達成650億馬幣的協(xié)議。高鐵線路全長688.3千米，橫貫吉隆坡至吉蘭丹，蘊含著巨大的合作意義。然而，事態(tài)迅速轉變。馬來西亞的新領導人馬哈蒂爾意外地叫停了高鐵建設，聲稱成本過高可能導致財政危機，環(huán)保問題也成為了抗議的理由。這一拖再拖的局面引發(fā)了雙方之間的長時間博弈和談判。

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高鐵（資料圖）

馬來西亞東岸鐵路項目，從一開始就是風雨飄搖，從開工到現(xiàn)在，一路上遇到了很多困難，因為馬來西亞欠下了一屁股債，取消了與中國的幾個項目，包括價值上千億美元的高鐵項目，單方面的違約給中國帶來了造成了巨大的經(jīng)濟損失。中國也不是頭一次有這樣經(jīng)歷的國家，日本曾經(jīng)從印度拿到過一筆高鐵訂單，但因為種種原因，這條高鐵已經(jīng)開工6年多了，只鋪設了10公里的鐵軌，不管日本能不能建成，損失都是慘重的。

馬來西亞（資料圖）

中國與馬來西亞的合作歷程充滿了風浪和曲折，這段合作不僅考驗了中國作為“基建強國”的決心，更為國際合作提供了深刻的啟示。中國在道路建設領域的崛起展現(xiàn)了其強大的技術實力和專業(yè)人才的努力。然而，在與馬來西亞的合作中，中國也面臨了一系列的挑戰(zhàn)和失信行為。中國以果斷的態(tài)度維護了自身利益，暫時中止了項目，并對違約行為采取了堅決的制裁措施。

馬來西亞頻繁的干預行為，已經(jīng)超越了合作的底線，將利益放在首位，忽視了信用和尊重。在這種情況下，我國選擇采取行動，不僅是在維護自身權益，更是在捍衛(wèi)國際信用的原則。此外，馬來西亞作為東盟成員國，其國際地位逐漸上升，但如果失去了與我國的外貿(mào)合作，對其經(jīng)濟將帶來不小的沖擊。信用和貿(mào)易關系密不可分，信用的好壞直接影響到貿(mào)易的順利開展。

中國的這一舉動真正的體現(xiàn)出了大國該有的風度，即便是你犯錯在先，只要肯低頭，我們都將既往不咎，這就是我們中國的格局。吃虧并不可怕，俗話說的好，退一步海闊天空，問題能夠得到解決，必然需要有一方做出一定的退讓。但是我們也有自己的原則，對于頑固不化的對手，我們也一定會選擇斗爭到底，大度不代表軟弱，如果執(zhí)意要站在中國的對立面，那么你一定會感受到中國的強大和決心。