當(dāng)?shù)貢r(shí)間12月7日，德國總理朔爾茨對(duì)媒體表示，德國大眾汽車計(jì)劃關(guān)閉數(shù)家德國工廠的做法是“不正確的”，他認(rèn)為大眾汽車當(dāng)前的困境是由于公司管理層決策失誤造成的，如何解決應(yīng)由勞資雙方談判決定。

這是朔爾茨首次就大眾汽車勞資糾紛明確表達(dá)態(tài)度。

今年9月，大眾集團(tuán)宣布考慮裁員并將關(guān)閉其在德國的部分工廠。若付諸實(shí)施，這將是該集團(tuán)自創(chuàng)立以來首次關(guān)閉本土工廠。大眾集團(tuán)當(dāng)時(shí)還宣布，將結(jié)束一項(xiàng)持續(xù)超過20年的就業(yè)保護(hù)協(xié)議。這一協(xié)議承諾直至2029年都不會(huì)裁員。

11月23日，德國大眾汽車品牌負(fù)責(zé)人舍費(fèi)爾在接受采訪時(shí)表示，大眾汽車在德國關(guān)廠裁員是不可避免的。舍費(fèi)爾認(rèn)為，大眾汽車要擺脫目前的困境，不能只靠“創(chuàng)可貼”式的措施。大眾汽車的人力成本目前是其他歐洲同行的近兩倍，需要在3至4年內(nèi)減少40億歐元。

12月2日，在分布全德的9座大眾汽車工廠共有約10萬人舉行了罷工。

12月4日，德國大眾汽車首席執(zhí)行官奧博穆與工會(huì)負(fù)責(zé)人卡瓦羅等工人代表在沃爾夫斯堡大眾汽車總部舉行會(huì)談，討論如何解決勞資雙方在關(guān)廠裁員政策上的分歧。德國勞工部長海爾也受邀參與會(huì)談，會(huì)談同時(shí)向近2萬名工人直播。

奧博穆在會(huì)談中強(qiáng)調(diào)大眾汽車現(xiàn)在面臨市場萎縮和競爭加劇的雙重危機(jī)，人力成本是一個(gè)巨大的負(fù)擔(dān)，迫切需要采取堅(jiān)決的措施才能保證大眾汽車的未來。奧博穆的這番講話多次被在場的工人用噓聲打斷。工會(huì)負(fù)責(zé)人卡瓦羅認(rèn)為大眾汽車要擺脫當(dāng)前的困境需要管理層、股東和工人共同作出犧牲，工會(huì)愿意接受合理的妥協(xié)。

據(jù)報(bào)道，12月9日，德國大眾汽車管理層和工會(huì)將舉行第四輪談判。

（羊城晚報(bào)?羊城派綜合央視新聞）